Stadler erhält Auftrag zum Bau von 35 Fernverkehrslokomotiven für türkische Bahngesellschaft

Stadler hat mit der türkischen Bahngesellschaft TCDD Taşımacılık einen Vertrag über die Lieferung von 35 dieselelektrischen Lokomotiven des Typs EURO4001 unterzeichnet, wie das Unternehmen in einer Pressemitteilung schreibt. Die EURO4001 ist die modernste und leistungsstärkste Lokomotive Europas. Sie wurde speziell für den Schwergüterverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken und steilen Steigungen entwickelt.

Bereits wurden über 400 Lokomotiven der Euro-Familie in zwölf europäische Länder sowie nach Uruguay und in die Türkei verkauft. Lokomotiven aus derselben Familie stehen in der Türkei bereits seit vier Jahren mit hoher Zuverlässigkeit und hoher Energieeffizienz im Einsatz.

Die von der TCDD Taşımacılık bestellten Lokomotiven werden im Stadler-Werk in Valencia konstruiert und gefertigt. Neben Stadler Service Türkiye wird Stadler eng mit den türkischen Partnern AYKAL Group A.Ş. und CERTIFER Türkiye zusammenarbeiten, um eine termingerechte Lieferung und eine reibungslose Inbetriebnahme sicherzustellen.

Starke Emissionsreduktion

Die EURO4001 erfüllt die Euro-5-Abgasnorm vollständig und reduziert Feinstaub im Vergleich zur bestehenden Flotte um mehr als 90 Prozent. Der Ausstoss von Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen ist um mehr als 50 Prozent niedriger. Gleichzeitig erfüllt die Lokomotive die europäischen TSI-Interoperabilitätsanforderungen und verfügt sowohl über das Zugsicherungssystem ETCS Level 2 als auch über das türkische ATS-System.

Wichtige Drehscheibe für Güterverkehr der Region

Die Türkei entwickelt sich zunehmend zu einem zentralen Transitland für den Schienengüterverkehr zwischen Europa, Asien und dem Nahen Osten. Um die Verlagerung von der Strasse auf die Schiene zu fördern und den Marktanteil zu steigern, wird der türkische Güterverkehrsmarkt derzeit liberalisiert. Die Regierung investiert stark in den Ausbau des Schienenverkehrs, um die Türkei als internationale Logistikdrehscheibe zu etablieren. Ein wesentlicher Bestandteil dieser Strategie ist die Modernisierung der Lokomotivenflotte durch hochmoderne Güterlokomotiven. Mit den Massnahmen soll das jährliche Transportvolumen bis 2030 auf rund 400'000 Container steigen – ein erheblicher Zuwachs gegenüber 29'000 Containern im Jahr 2021.